跑马圈地下盈利承压，充电服务行业借AI破内卷

国家能源局数据显示，一季度全社会用电量同比增长5.2%达25141亿千瓦时；第三产业领跑，用电量同比增长8.1%，其中充换电服务业累计用电376亿千瓦时，同比增长53.8%，增势突出。

受政策与市场双轮驱动，国内充电基础设施规模持续扩大。“截至今年3月，全国电动汽车充换电设施数量已突破2100万个。”在近日召开的2026年充换电行业AI应用技术研讨会上，中国电力企业联合会副秘书长刘永东强调，充电基础设施是支撑新能源汽车产业发展的重要保证，也是新型电力系统中连接用户与电网实现灵活互动的关键节点。

当前，车企、能源央企、外资等多方主体加速布局充电市场，但行业同时深陷低价竞争、运维与安全管理压力加剧、盈利承压等困境。在此背景下，智能化升级成为行业发展必然趋势，多家头部公司纷纷加快人工智能（AI）技术与充电业务融合，提升企业服务能力与运营效率。

传统运营模式承压

自2020年充电桩被纳入七大“新基建”产业，再到2023年《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》明确到2030年基本建成高质量充电基础设施体系的发展目标，政策持续推动行业扩容。特来电、星星充电等传统运营商，国家电网、南方电网等能源央企，蔚来、比亚迪等整车企业纷纷布局。截至2025年底，国内充电基础设施数量突破2000万个，较2020年底增长近12倍。

国际能源巨头也加速布局。壳牌中国零售与出行业务总裁胡川告诉第一财经记者，壳牌在全球运营超过8万个充电终端，中国就占5万多个，遍及国内40多个城市、拥有超过550万会员用户。

行业高速扩张之下，“跑马圈地”的粗放经营模式难以为继。

随着近两年充电场站密集投建，运营商竞相下调充电服务费吸引客流。但由于充电站盈利模式较为单一，高度依赖充电服务费，新能源车企充电服务业务负责人赵越（化名）告诉第一财经记者，低价内卷已击穿行业盈利底线，充电服务费从早期每度电3毛多一路下滑至不到1毛钱，甚至出现了零服务费，远低于多数场站保本线，叠加场地租金、设备折旧成本上涨，行业利润被持续挤压。

“各类行业主体都有自己的生意经，我们是为了卖车，电池企业建充电站是为了卖电池，仅靠充电服务费很难盈利。”赵越说。

与此同时，行业安全与运维压力持续攀升。随着今年3月《公共机构电动汽车充电基础设施配置及运行指南》正式实施，场站安全运营、充电实时监控、定期安全巡检等要求进一步趋严。

“行业核心矛盾已转向‘单纯靠人还能不能把这张网运营得好’”，特来电云平台中心AI及通用产品线总经理许志刚告诉第一财经记者，公司在全国布局了100多万根充电桩，拥有约6000万个人用户与20万家企业客户，纯靠人力将面临管理天花板。

壳牌中国电动出行业务研发总监杨成武补充道，充电桩分布比较广、环境复杂，传统“坏了再修”的运维模式易导致服务中断、影响客户体验，建议充电运营服务企业将运维模式化被动应对为主动预警响应。

AI重构新范式

当前，国内充电服务行业正从规模扩张转向质量提升。2025年，国家发改委等六部门印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，提出到2027年底建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦公共充电容量，满足超8000万辆电动汽车充电需求。

“‘三年倍增’并非只强调数量增长，而是系统性提升服务能力。”南方电网电动汽车服务公司相关负责人林泳雄强调，该行动在扩容同时，将同步推进城市快充网络补强、高速服务区超快结合改造、农村地区补短板、车网互动规模化应用、配电网升级改造、运营服务质量评级等系统工程，推动行业由设备驱动转向平台、服务协同驱动。

在此背景下，AI与充电服务行业深度融合，已成为行业智能化升级、企业降本增效的重要抓手。

刘永东在研讨会上提出了充电行业AI应用的三大方向：一是结合车辆运行、城市交通与电网负荷等数据，用AI优化场站选址与容量配置，提升充电设施利用率；二是利用计算机视觉持续异常检测与边缘智能技术，实时诊断充电设备运行状态，实现故障预警与预防性维护；三是AI支撑车桩网协同互动和市场化运营，借助AI预测电价波动与负荷需求，动态优化场站充放电策略与定价方案，聚合分散资源参与电力市场，提升其溢价能力与整体收益。

目前，头部企业已围绕市场运营、智能运维、车网互动等场景加快AI融合落地。

针对客服环节用户诉求时效高、重复性问题多、人工响应速度慢等痛点，壳牌、特来电、星星充电、国网智慧车联网技术有限公司等头部企业均已上线AI智能客服，通过缩短响应过程、一站式处理等方式，提升处理效率。星星充电数字化研发部总监温浩介绍，公司巡检数字员工在场站图片异常巡检等工作中应用后，单站巡检时间从35分钟降至20秒，准确率提升至95%。

收益结构优化方面，AI也帮助企业打开第二增长曲线。国网智慧车联网技术有限公司充电服务中心总监秦俭指出，目前充电服务企业服务费“内卷”严重，单纯依靠服务费收入很难回收投资，而参与电力市场交易获得的收入有望与充电服务收益相当。

南方电网电动汽车服务公司（简称“南网电动”）正加快推进车网互动实践。截至2025年底，南网电动在南方区域已累计开展集中放电活动超20次，去年3月公司组织的国内首次跨省级车网互动实测活动，覆盖了63个城市，累计互动电量超50万度，为车网互动技术规模化推广与商业模式落地奠定基础。

随着充电服务行业智能化提速，许志刚透露，特来电计划在未来1-2年内实现L4智能运营目标，即系统在充电运营中起主导作用，大多数场景为无人化运营、由AI自主决策，构建“预测-诊断-执行”的数据驱动闭环。

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郭霁莹

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